厂家人为因素使停车设备不让使用由于客户欠款，客户缺乏资信，厂家人为设置，使停车设备处于停机状态，这种情况也是厂家被迫无奈使停车设备不让用。停车设备使用管理不到位由于停车设备使用上缺乏规范管理，维保服务没有及时跟进，维修保养不到位，没有专职操作管理人员，往往故障处理不全，设备带病运行，违章操作等，造成停车设备使用故障频频，甚

机械式停车库规划设计不合理由于建筑设计人员或客户对机械式立体停车设备缺乏了解，前期厂家布置方案或技术支持不力等，规划停车设施与空间开发欠缺。建筑预留停车设备或车位空间尺寸偏小，或消防、排风等设施侵占停车设备有效空间，建筑柱网分布不适宜，场地空间条件不规则，不能合理设置停车设备，很难完全符合停车设备标准和法规要求，停

停车设备设计、制造、安装存在质量等问题停车设备适应客户空间场地需求多样性产品。因厂家缺乏应用性产品开发能力，贵阳立体停车设备停车设备技术力不足，停车设备设计不合理，出入库麻烦等，设计产品满足不了客户预期，达不到停车设备标准、法规等符合性、法规性要求；生产制造过程质量控制不力，制造产品符合性差，制造上存有质量问题；“三

一些厂家为了争夺订单，一味讨好客户，什么都可以做，什么都可以答应，往往自己给自己设套，建筑预留停车设备空间尺寸等不足，规划设置不合理因素多，迫于竞争对手与客户压力，不敢以科学态度对客户或设计院实话实说，企业本身技术能力又不足，原本完全可以通过预先沟通在图纸中处理掉先天的一些不合理因素，待建筑物成形增加了停车设备设计难度，实

不少机械式立体停车设备产品质量在销售源头因缺乏有效技术营销的管控，如规划设计停车设备过于理想化、方案设置不合理等因素而造成后期产品实现过程中难以解决的一些缺陷或先天不足。多数企业重销售轻其它环节，以“订单”为导向。对企业来说“订单”本身并没有错，企业因人力资源配置失衡，缺乏系统过程管理，有了定单因技术、生产、

机械式立体停车设备以应用性开发为主，突出产品适用性，便捷好用，产品往往随需而变，应顾客场地与需求而改型设计或全新设计开发，适应市场需要而常变常新，这种多变性市场决定停车设备技术的创新能力，企业拥有一支较高素质的技术团队。设计是产品实现的源头，形成产品的关键，停车系统设计是创造性地建立满足泊车功能要求的工程技术系统的过

机械式立体停车设备未来发展危机应是质量危机、技术危机。立体停车设备停车设备作为特种设备，把安全性、放在首，是停车系统必须具备品质，安全先于技术，同时与快捷性不相冲突。停车系统安全性能，体现在各种功能的设计和实际使用中的有效性上。在有效性的实施中，应以进行设计、制造与安装，产品实现全过程质量有效控制。以有效性进行使

机械式立体停车设备使用在平面自走车位无法满足停车需求情况下而设置的地方，一是当前现实停车位已不足，停车位不能满足所需，停车难问题影响着日常经营、工作、生活等，这种情况上停车设备目的就是“上以致用”；二是为了满足配建停车位指标要求，因平面自走停车位的数量无法满足要求而新上停车设备，这种情况相对复杂些，上了停车设备不一

地面停车场机械式停车设备一般来说，只要布局可以是半自动的，布局就可以是全自动的。所以对于机械式停车设备的选择，地面一般适合高度设备，两层设备对于增加停车位意义不大，然后再考虑立体停车设备的智能化程度，综合成本。当然，自动智能化程度更高，存取车更方便，操作更简单，半自动操作不能完全自动化，控制系统也相对简单。如果设备的智能

建在地面停车场机械式停车设备一般是露天的，可以建半自动的，也可以建全自动的，地面建筑高度一般在三层以上，到了空间开发，高可以建50米，高不能EED10米半自动，高可建50米全自动，半自动立体停车设备一般为升。该车的主要特点是水平移动，布局灵活，对场地适应要求低。也就是说，可以在原有停车位的基础上安装。安装设备的空间深度为6米，通道为

地面停车场机械式停车设备分为半自动，全自动两大类，建设立体停车设备的场地分为地下室，地面，地下室一般只适合做二至三层的半自动的，以两层的居多，因为两层的对净空要求比较低，两层的布局比较灵活多变，可以和平面划白线车位混合在一起，也称为复式车位，三层对地下室的净高要求相对比两层的要高，建在地下的全自动得在建筑设计时考虑整个布

动态防坠落装置有效常用之一为安全钳和限速器了，主要用于人车共乘方式，根本在于有效保护人员等。在我国现行立体停车设备标准中对汽车专用升降机有如下要求：“在人车共乘的升降机中(除液压直顶式升降机外)均应设置安全钳和限速器”。不仅如此，在起重机械定期检验规则中对安全钳和限速器更为明确要求，“强制驱动式和曳引驱动式升降